Kembalinya BAJAJ ke Medan perang

 

Selamat malam sahabat torakers, kali ini kabar mengejukan datang dari Burung. Ehh.... maksdnya ada kabar burung yang sangat mengejutkan, yaitu mengenai kedatangan  kembali  BAJAJ ke indonesia. Yang lebih mengejutkan lagi kabarnya, BAJAJ akan berkolaborasi dengan KTM pemirsa !

Kedatangan kembali Bajaj di Indonesia adalah sebagai part of the owner untuk mensupport eksistensi brand KTM di Indonesia. Kemungkinan support Bajaj berupa dana untuk mengembangkan jaringan KTM di tanah air serta membangun pabrik di Indonesia. Menurut Iwan Banaran ada tiga poin yang akan dilakukan KTM Indonesia a.l:

Membangun pabrik di tanah air, mendatangkan Duke serta RC series secara CKD dan kemudian melakukan revisi harga disesuaikan dengan statusnya sebagai completely knock down. Untuk gebrakan awal mereka sudah melakukannya di beberapa unit. Poin ketiga adalah yang paling menarik, KTM akan semaksimal mungkin menurunkan harga Duke 200 dan RC200 pada kisaran 31-33 jutaan. Menarik!

Dilihat dari spesifikasi yang dimilikinya, bisa dibilang nyaris 2 tingkat dari kelas sport fairing 150 cc yang sudah beredar duluan disini! Dari sisi performa pun karena keduanya lebih besar 50cc ya pasti paten punya lads.. KTM RC200 menggunakan rangka trellis dengan ukuran cukup besar, upside-down WP suspension dengan diameter 43mm plus swing aluminium.

Disebutkan ada dua pilihan lokasi yang akan dibangun yakni antara Semarang atau Surabaya. Selain RC200 ataupun Duke 200 KTM Indonesia juga sudah menyiapkan Duke 250 dan RC250. Untuk kedua varian kemungkinan akan di pepetin dengan harga Kawasaki Ninja RR Mono. Wah ini bisa bikin pabrikan Jepang garuk garuk kepala gak gatel nih..

Berikut perkiraan harga yang akan dipasang oleh KTM untuk beberapa produknya di Indonesia

– Duke 200 dari Rp 52 jutaan menjadi Rp 31 jutaan
– RC 200 dari Rp 58 jutaan menjadi Rp 35 jutaan
– Duke 250 dari Rp 67 jutaan menjadi Rp 44 jutaan
– RC 250 dari Rp 74 jutaan menjadi Rp 48 jutaan

Bicara dari spekulasi harga, dengan nanti berubah menjadi CKD, KTM Indonesia dapat menghitung ulang harga yang pantas untuk berjibaku dengan merek Jepang yang sudah established lebih dahulu.. Harga bersaing wajib dilakukan mengingat KTM belum terlalu kuat namanya di jajaran biker umum nasional, dengan harga turun tentu diharapkan calon konsumen akan tertarik meminang toh?

Ada dua hambatan terpenting yang akan dihadapi oleh KTM Indonesia.. Yang pertama adalah jumlah silinder.. Kita tahu bahwa kelas 250cc itu jumlah silinder menjadi hal terfavorit, masih ingat nasib CBR250R jomblo silinder? Bagaimanapun AHM menaikkan berita keunggulan mesin dan teknologinya, tetap saja rontok di penjualan kan? Begitu juga penjualan Ninja RR Mono dan Z250SL yang jauh dari harapan.. Nah KTM RC250 juga memiliki silinder 1, bisakah mencuri perhatian ?

Siapkan celenganmu.......